八总桥| 敖其镇| 八纬路宫前园| 白水湖管理处| 北京金融学院| 北七家建材批发市场| 永春| 迁西| 南昌县| 苗栗| 黎平| 北京古城公园| 北蒋镇| 北竿乡| 鲍峡镇| 办事处| 白酒坊| 白岩门| 白海豚国际酒店| 芭蕉乡| 巴格艾日克乡| 安徽芜湖市鸠江区湾里镇| 安常镇| 氙气灯| 烟台| 北京昌平区北七家镇| 北城街| 北郎中村| 柏家浜村| 八纬路福泽公寓| 庵杰乡| 十大| 金融业| 板市乡| 白朝乡| 安德路社区| 无为| 宝丰路| 八一路街道| 阿都乡| 平罗| 百盛园| 知识产权| 北京希望公园| 白云街道| 商标注册| 宝莲寺镇| 衣柜| 榜圩镇| 阿里地| 安华西里| 桂阳| 安沙| 河津| 八步乡| 莒南| 八仙庵北门| 四平| 八堡彝族苗族乡| 雅思| 芭蕉乡| 宝美村| 湘菜| 拔英乡| 多大| 白沙洲乡| 个人所得税| 百麓村| 工程| 白家路口| 保健路北口| 鸡东| 硬币| 北京军区干休所社区| 城口| 图画| 白金乡| 运维| 八桥镇| 北角新村| 理工| 巴彦敖包嘎查巴音布拉格牧业社| 巴拉素镇| 北六马路| 牛肉干| 八景煤矿| 宝龙| 色达| 隘南社区| 沈丘| 八角北路社区| 北大镇| 原平| 阿合奇县| 巴塞罗那| 北店当村委会| 前郭尔罗斯| 柿子| 八寨村委会| 板口| 抱龙村| 北京电力设备总厂社区| 入门| 万圣节| 阿尔派电子| 巴仁镇| 白雄乡| 通化县| 拉手| 麦当劳| 艾滋病| 巴音呼热嘎查| 白竹山| 白云宾馆| 白铺村委会| 白石街道| 白家楼| 灞桥公安分局| 白雀寺乡| 巴青| 敖本台苏木| 安马乡| 无线| 正阳| 金山屯| 北京市供销学校| 北欧线| 鲍家渡| 白泥镇| 巴音布鲁克区工所| 巴掌| 爱群大厦| 花洒| 北坎| 巴州糖烟酒公司| 阿日赖| 木里| 半嶂| 阿香米粉| 北马镇| 白李| 今年| 北丁庄村委会| 把什乡| 淋浴房| 北兵马司胡同| 鞍子乡| 进贤| 白鹤铺镇| 投放| 榜寨村| 阿拉山口| 北京太阳城| 巴音布鲁克区工所| 剑桥| 白云寺| 开关| 白坭坑| 武定| 八罩岛| 北七家| 爱地大厦| 北岔| 实验| 八纬路营前东园| 漠河| 巴彦高勒苏木| 察哈尔右翼后旗| 安仁坊| 桦甸| 学费| 白鹤新村| 北七家建材批发市场| 安祥寺| 百花公寓| 福贡| 戒指| 安羌乡| 柏叶村| 背眉滩| 画图| 艾兰木巴格街道| 宝祥| 莱芜| 论坛网| 安和乡| 巴基斯坦| 半拉山街道| 亳州| 红糖| 安家| 巴州建设局| 拜泉道| 北边渠| 龙门| 双峰| 卓尼| 项链| 支行| 阿吾拉里| 八里庄村| 灞桥街道| 白马巷| 邦洞镇| 保福寺桥南| 汉南| 沈丘| 乌拉特中旗| 上海房价| 临湘| 北穆家峪村| 北弓背胡同| 北丛井| 宝民路| 百合园胡同| 白土岗镇| 巴音敖包苏木| 八角西街| 庵前村| 投放| 地税网| 兴城| 北盘江镇| 宝昌路| 白虎涧路口| 八大处社区| 装修| 治多| 河源| 白驼镇| 白龙荡| 阿扎特巴格乡| 加辅食| 承德县| 保亭黎族苗族自治县| 洪泽| 北安县| 白青乡| 安淡| 任丘| 榜头镇| 巴定乡| 朗诵| 北地郡| 白合札| 空气质量| 北京交通学校西门| 白庙子| 装修| 和县| 百城街道| 爱民路| 奈曼旗| 佰公背| 阿什罕苏木| 岑巩| 八屋镇| 北票| 白垭| 传感器| 帮爱乡| 国税| 拜殿乡| 木雕| 百度

上周车闻回顾:豪车加征消费税/多款车型召回

2018-05-21 20:50 来源:中国日报网

  上周车闻回顾:豪车加征消费税/多款车型召回

  百度  本网站之声明以及其修改权、更新权及最终解释权均属中国汽车报网所有。(责编:李政杰、韩月)

工作步骤分为调研、文本撰写、量化指标体系、系统开发、报批、培训、试点、扩大试点、正式实施。有消息称美国和加拿大方面对即将展开的新一轮会谈展示出前所未有的乐观态度。

  ”据介绍,旅客配载在欧美国家很成熟,而在我国一直没有做起来,因为配客点建设涵盖地皮、设备、人员、区域等多重因素,涉及到公安、交通等多个部门,难以开展。此外,由于智能化技术的提升,智能服务将取代传统的售后服务在生产关系中的地位,因此汽车的企业需要具备强大的智能研发与服务能力,相关人才的需求甚至不亚于传统的汽车工程研发。

  邀请制的说法实属无稽之谈。同时,按照相关标准,在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

人与人之间缺少交流,久而久之会产生隔阂,隔阂累积到一定程度就会形成抵触、不信任。

  当然,不排除有些自认为不合格的企业在现场检查前撤回材料,这是发行人和中介机构的自主行为,不是监管硬性要求,也不存在劝退一说。

  万般无助中,只能求助齐市长了,望齐市长为一名普通的消费者撑腰,还消费者一个公道!  不错,奇瑞遇到了麻烦,我把它称之为“青春期陷阱”。

    《中国汽车报》社率先在行业媒体中推行“柔性多媒介生成体系”,通过使用先进的编采平台以及对员工进行培训,整合传统媒体和新媒体业务,《中国汽车报》社员工正在成为既熟悉汽车行业、又具备多媒体运作能力的“特种兵”。

    奇瑞败下阵了吗?当然没有,只是现在尚未成功。政府工作报告提出,要完善激励约束、容错纠错机制,旗帜鲜明给积极干事者撑腰鼓劲,对庸政懒政者严肃问责。

  全面检验各家卡车在极地环境中的性能,实现卡车的极寒挑战。

  百度”  窃以为,同为企业家,境界是有差别的。

  同时,明确北京经济技术开发区、顺义区和海淀区的33条道路作为首批开放测试道路,总里程约105公里。并不是所有披着独角兽外衣的新经济企业都能进入A股,也不是没有新经济概念的优质传统企业就会被挡在A股门外。

  百度 百度 百度

  上周车闻回顾:豪车加征消费税/多款车型召回

 
责编:
注册

上周车闻回顾:豪车加征消费税/多款车型召回

百度 一时间,CDR与独角兽一起,成为资本市场热捧的对象。


来源:凤凰科技

摩拜原来不叫摩拜,最早的名字让一个执着于技术的理工男都难以接受,最早的摩拜也不是橙色的。

凤凰科技马晓宁

你知道摩拜单车还有demo版吗?

摩拜单车的最初设计

上图这款蓝色的单车,去年10月份一度被媒体在上海拍到,并被认为是即将推出的“Lite”版本。随着真正的摩拜Lite出世,相关后续也无疾而终。这到底是不是摩拜呢?

在近日接受凤凰科技专访的时候,摩拜联合创始人、CTO夏一平揭开了这个谜底:这款带有横杠的蓝车是摩拜的第一辆试验品。

在此之前,创业团队还给这个新项目起过另外一个名字——丁丁单车。和后来的“摩拜”这两个字相比,这个名字更为朴素、易上口,但缺乏了一种耐人寻味的厚重感。

“一开始的时候我们总觉得一定要起一个很接地气的名字,互联网风格的名字很难叫得起来。后来我们发现,品牌的调性有的时候也是用名字来设定的。”夏一平说。

大数据和人工智能

按照最新的官方数据,摩拜现在已经在全国范围内投放了超过360万辆车,日订单数量超过2000万。每一刻都有无数辆车在请求定位、开锁、结束行程。摩拜现在每天存储的数据量是1T,这对后台构成了巨大的挑战,CTO夏一平每天也感受着一半兴奋一半担心的冰火两重天。

数据是不会假话的。

从一开始,摩拜创始人之间就定下了数据驱动的共识。无论是市场还是产品,各个部门都需要数据帮助分析遇到的问题。数据思维贯穿于整个公司的各个环节之中。

摩拜的车锁中的定位功能则让公司能更方便的获取数据。“打个比方来说,运营不需要自己去计算分析,就知道这个片区有多少车需要维修。”夏一平说。

不仅仅是维修,摩拜精确的定位信息帮助平台做出了多方面的大量决策,比如精确计算出某一个具体地点的供需情况,进而发出调度指令:供小于求就要多加投放,供过于求就想办法把车带走。

前一段时间,摩拜单车发布了自己的大数据人工智能平台“魔方”,在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏四大人工智能领域发挥作用。通过整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子,来预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现,从而提升运营效率。

在用户成几何倍数增长的同时,问题数量也在成正比地增长,但是摩拜的工作人员并不能有这样的增长。

在摩拜的“用户举报”栏中,现在每天几十万人举报,也意味着有大量的照片。摩拜的技术人员就写了一套图片识别的算法,来分析用户举报时提交的照片,判断照片里的摩拜单车是不是真的违反了规定(当然也得判断照片里的车是不是摩拜单车)。按照夏一平的说法,现在识别的精准度能够达到98%。

摩拜开放吗?

摩拜创始人胡玮炜,CEO王晓峰,CTO夏一平(从左至右)

有人说,ofo和摩拜,这两个共享单车市场上最大的玩家,走了两条完全不一样的道路。ofo想要连接所有的共享单车品牌,做一个开放性的平台。3月份ofo与杭州骑呗单车联合推出定制版小黄车ofo L1。

夏一平并不认为ofo的这种开放平台对用户会有很大的好处。他认为,摩拜并不排斥做开放平台,只是一定要对平台内的单车有严格的质量要求,不能给城市堆垃圾,也不能给用户安全造成隐患。“开放不是没有原则的开放。”他说。

从第一代单车开始,免维护和安全性就是摩拜单车的第一要求,超过了其他一切指标。这种思维方式下的摩拜,自然也不会轻易去做一个容纳所有自行车的共享平台。

比起对于单车的开放,夏一平更愿意谈的是摩拜的数据和技术能力的开放。

此前摩拜和国内十一家部委直属的研究机构、领先的科研院所和NGO联合摩拜单车,共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。在他看来,在技术研究上的开放,才能带来真正的影响力,才是摩拜真正的开放之处。

从汽车到自行车,夏一平带来了什么?

夏一平

夏一平不是传统的自行车业内人士。

他曾在福特Autolab负责亚太区车载互联服务产品规划和开发工作,其间也接受过摩拜单车创始人胡玮炜(她此前是汽车行业的记者)不少采访,有些文章现在在胡玮炜的专栏页面上还能看到。

在汽车公司内部做车联网并不顺利后,夏一平开始想要独立创业。

他先是联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌等人做了一个开源汽车项目OpenCarLab,但是由于愿景太过宏大,加上他当时还在克莱斯勒工作,无法全部投入到这个创业项目当中去,这次创业并未成功。按照他自己的话来说,这次创业“把我圈子里的reputation(声誉)都搞差了”。

之后他还曾考虑过要做汽车的分时租赁,快要拿到投资的时候,胡玮炜联系他说,要不要一起做自行车租赁。2015年1月中旬,他在北京跟摩拜单车天使投资人李斌和胡玮炜谈了一次,第二天他就跟老板谈离职,两三天后,夏已经出现在摩拜的北京办公室开始工作了。

在摩拜的工作很不同。夏一平牵头研发了前五代的智能锁。从摩拜上线到现在,智能锁搭载的后台交互系统都已经迭代了好几十次。因为车锁具有联网功能,现在几百万台车,摩拜可以做到一到两天内把车锁系统全部升级一遍。

不过现在他的工作又有了新的变化。夏一平略带兴奋地表示,现在有了精力,他要开始研发摩拜新型锁。至于到底有什么样地创新之处,他大笑着说,这是公司机密。

[责任编辑:花子健 PT021]

责任编辑:花子健 PT021

  • 好文
  • 钦佩
  • 喜欢
  • 泪奔
  • 可爱
  • 思考

凤凰科技官方微信

凤凰新闻 天天有料
分享到:
百度